Ma gandeam la banii luati de stat in 2007 pe taxa de inmatriculare la masinile din afara. Si la ce se face cu ei rulandu-i pe seama romanilor. Ma gandeam si la presiunile europenilor asupra guvernatilor nostri legate de taxa cu pricina…. la voturile oamenilor de pe net in petitia celor de la Realitatea Tv . Interesele producatorilor de auto sunt mult peste imaginatia majoritatii si e normal sa tina cu dintii de taxele astea in favoarea comercializarii masinilor noi. De ce ? Pentru ca realizeaza ca secondul "Made in Germany" este mult peste calitatea producatorului roman (si aici la refer la Dacia – Renault)
Apropo de asta.. Ma uitam pe net la www.dacia.ro la preturile si dotarile modelelor de top. Am luat in vizor modelul de 44 000 lei – un Laureate 1.5dCI. Fata de varianta de Preferance (vezi http://www.dacia.ro/logan/versiuni)
- computer de bord
- proiectoare de ceaţă
- airbag sofer + pasager dreapta
- contur cromat al calandrului
- aer condiţionat
- oglinzi electrice
- scaun cu reglare lombară şi pe înălţime
- portbagaj cu eleron încorporat
- spaţiu depozitare la baza consolei
Pretul mi s-a parut cel putin aberant in contextul in care in bani mai putini poti sa-ti iei un second de o calitate net superioara. O sa iau in discutie exact cazul meu (asta pt ca-l stiu foarte bine)
VW Golf Variant 2003 Euro 4 101CP, 1.9 TDI, Dotare Pacific
- computer de bord
- proiectoare ceata
- 10 airbag-uri !!
- volan in piele punctata, reglabil, in 3 spite (de Bora), frana de mana + schimbator in piele, margini cromate
- bord cromat Bora – ceas cu 260 Km/h
- climatronic
- jante aliaj usor (Al) in 7 spite
- sistem audio Blaumpunkt
- car kit Siemens
- oglinzi incalzite, electrice
- geamuri electrice
Masina a avut la achizitie 147.000 Km iar toate testele au fost Ok in urma scanarii la un service autorizat (in contextul in care producatorul garanteaza motoarele undeva la peste 500.000 Km). Pretul de achizitie + cel de inscriere a fost mult sub valoarea unui Logan de top nou. Si atunci ? Personal ii inteleg pe guvernantii nostri… dar si pe cei care aleg sa plateasca in continuare taxa pentru o masina net superioara producatorului autohton, in bani (de multe ori) mai putini.
True. Si eu o sa achizitionez o masina acum in primvara, si cu siguranta nu va fi una romaneasca. Totusi o sa optez pentru una din Showroom! De ce? Din mai multe motive! In primul rand e noua, si am garantie! Peste 3 ani cine stie daca o sa mai fie petrol..
Si eu sunt impotriva taxei auto, mai ales ca masina pe care o conduc e un oltcit din 82 dar ma gandesc si la un alt aspect.
Traficul de acum e deja foarte aglomerat. E un chin sa te deplasezi cu masina prin oras in orele de varf. Daca taxa ar scadea numarul masinilor aproape sigur ar creste. Pe de alta parte eu sigur mi-as schimba masina cu una care oricum ar polua mai putin si cred ca asa ar face oricine are o dacie veche sau un oltcit.
Una peste alta daca tragi linie si aduni… cred ca ar trebui scoasa taxa respectiva dar statul nu se va lasa fara o lupta crancena.
@JimmY: Fa-ti calculul anual la numarul de km parcursi (te felicit daca depasesti 20.000 !). Spune-mi care este valoarea masinii tale dupa 1 an (asta in ideea in care ai cumparat-o noua !).. Iti spun eu..pierzi din start 20% in timp ce ratele te rup (chiar si in ideea ca ai dat banu’ jos…o sa -ti para rau dupa ei
)
La un second urmareste care sunt brandurile si implicit modelele care-si “conserva” bine pretul. O sa vezi ca un Gol/ Passat de exemplu accesorizat f bine pierde in jur de 200 – 400 euro / an (cel putin in cazul meu, in urmatorul an)
Deci dai mai mult pe masina (sa nu mai zic daca ai rate !) + pierzi mai mult in primul an…
O sa depasesc lejer 5000km/luna, insa nu asta este important. Orice masina noua care o cumperi, o dai cu cel putin 15% mai ieftin, chiar daca are numai o zi!
JimmY,aceleasi idei le-am avut si eu despre masina noua.Am achizitionat un opel care dupa 4 luni e varza.Acum le dau dreptate celor care gandesc ca Mitrut.